出售車位或補繳土地出讓金 車位價格可(kě)能更“離譜”

廣州明(míng)确已出讓地塊的(de)地下(xià)空間土地出讓金繳交标準

 日前，廣州市政府常務會議(yì)審議(yì)了(le)《關于我市土地節約集約利用(yòng)的(de)實施意見(征求意見稿)》，并正式征求社會各界意見。其中第50項提出的(de)“對(duì)已出讓土地征收地下(xià)空間土地出讓金”的(de)新意見引發争議(yì)。廣東省地産商會認爲該規定将打擊開發商建車庫的(de)積極性，令小區(qū)停車難問題更嚴重；另一方面，征收地下(xià)空間的(de)土地出讓金可(kě)能會讓車位的(de)價格繼續攀高(gāo)。

開發商或業主賣車位均需補繳土地出讓金

  根據《征求意見稿》，地下(xià)部分(fēn)(含車位)土地出讓金或按如下(xià)方式征收：一種是開發商在辦理(lǐ)房(fáng)屋初始登記時(shí)，按一定的(de)标準，參考地上部分(fēn)市場(chǎng)評估價的(de)一定比例征收，方可(kě)出售；第二種則是已出讓并辦理(lǐ)産權證的(de)，遇企業改制、出售、交換、贈與，産權發生變更時(shí)，由新業主補交，或由産權人(rén)自行申請補繳。而在征收标準方面，參考征求意見稿中的(de)第五十條，地下(xià)負一層按地上部分(fēn)市場(chǎng)評估價的(de)50%計收，地下(xià)負二層及以下(xià)面積按地上部分(fēn)市場(chǎng)評估價的(de)25%計收。

  “因爲建造成本高(gāo)，廣州不少樓盤，特别是市中心樓盤的(de)車位配比嚴重失衡，車位缺口大(dà)，令社區(qū)業主停車難矛盾日益突出。如果再對(duì)地下(xià)空間征收土地出讓金，一方面發展商建車庫的(de)積極性必然會更受打擊，令小區(qū)停車難問題更嚴重；另一方面，‘羊毛出在羊身上’，如今廣州市中心的(de)車位價格動辄四五十萬元/個(gè)，甚至七八十萬元/個(gè)，征收地下(xià)空間的(de)土地出讓金可(kě)能會讓車位價格繼續攀高(gāo)。”廣東省地産商會相關負責人(rén)表示。

  新規或大(dà)幅推高(gāo)車位價格

  據了(le)解，近年來(lái)，廣州頻(pín)現天價車位，在中心城(chéng)區(qū)，車位動辄50萬一個(gè)已不是新聞。根據陽光(guāng)家緣網簽數據顯示，近半年來(lái)廣州一手車位售價在3萬元/平方米以上的(de)樓盤已經高(gāo)達24個(gè)，按照(zhào)平均每個(gè)車位12平方米計算(suàn)，這(zhè)些樓盤的(de)業主買一個(gè)車位至少要花費36萬元。

  廣東省地産商會相關負責人(rén)以荔灣某小區(qū)舉例說，該項目地下(xià)兩層建築面積共計約2.4萬平方米，均未出售。若按照(zhào)《征求意見稿》要求，參考荔灣區(qū)最新商住土地出讓個(gè)案，樓面地價19638元/平方米計算(suàn)，則房(fáng)地産開發商需在辦理(lǐ)房(fáng)屋初始登記時(shí)補繳1.76億元地下(xià)空間土地出讓金。而發展商在取得(de)該項目時(shí)，爲計算(suàn)容積率面積共計7.5萬平方米的(de)地塊，含地價契稅及征地補償款等成本合計爲1.61億元。需補繳的(de)土地出讓金，已高(gāo)于原土地取得(de)價格。

  該負責人(rén)指出，這(zhè)筆錢很可(kě)能由開發商轉嫁到購(gòu)買車位的(de)業主身上。以需要補繳的(de)1.76億元地下(xià)空間土地出讓金計算(suàn)，該小區(qū)地下(xià)負一層車位轉讓售出，按每個(gè)車位12平方米計，每個(gè)車位需補繳11.8萬元，地下(xià)負二層車位轉讓售出，每個(gè)車位需補繳5.9萬元。由此可(kě)以看出，加收土地出讓金後，将大(dà)大(dà)推高(gāo)車位的(de)成本和(hé)最終的(de)銷售價格。因此該商會希望政府就《征求意見稿》召開聽(tīng)證會，重新慎重考慮地下(xià)空間土地出讓金的(de)補繳問題。